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  • 內容:不鏽鋼萬用伸縮桿90-160cm x2(入)
    品號:1327031
    規格:95-155cm 桿粗2.5cm
    顏色:/
    材質:不鏽鋼 ABS 橡膠


  • ◎多重用途不鏽鋼伸縮桿
  • ◎不鏽鋼材質高承重
  • ◎雙邊橡膠止滑墊片


【YOLE悠樂居】不鏽鋼萬用伸縮桿95-155cm#1327031(2入)

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超值 劉雁南:二手車金融賽道最終被3

摘要: 國內金融的集中度肯定要高於美國,資金進入行業後,標準化進程肯定要比美國快得多。但仍然產業鏈長,體驗節點太多,很多基礎設施的門檻相對比較高,所以不會是一傢獨大。 ...


在二手車行業競爭愈演愈烈,各種模式和場景針鋒相對的大背景下,今年二手車交易量預計超過1200萬,繼續保持20%以上增速。
在汽車金融領域,二手車金融是創新公司最有機會跑出來的賽道。不像新車金融領域,銀行和廠商金融公司雄踞天下,二手車金融所服務的交易場景,天然與主機廠弱相關,極度分散的二手車經銷商網絡給新興公司提供瞭更多的機會。
鳳凰WEMONEY瞭解到,美利金融通過賦能中小車商加入戰局,預計2017年全年放貸規模150-160億元,服務車輛在25萬臺左右。美利金融CEO劉雁南認為相比交易,金融集中度更高,二手車金融賽道最終會被3-5傢寡頭壟斷。
二手車交易最終模式趨同 金融業務將被3-5傢寡頭壟斷
二手車行業最終商業模式都會趨同,玩傢不會隻做B2C或者C2C,最終大傢要滿足的用戶需求是一致的。基於買二手車的三點需求:買得到、便宜、車好。行業所處的階段不同,企業的獲客成本和效率不一樣,用戶服務能力和屬性不同,所以切入點和采取的策略也不一樣,但最終都是要解決需求。
劉雁南表示,C2C模式,客戶體驗最有保障,但現階段獲客效率比較低,成交效率比較低,運營成本比較高。這個模式目前來看在商業結果上可能尚未驗證,但不代表最終理想不能實現。也許持續不斷的融資、提高效率、降低成本,可能也會走到最後。
劉雁南向鳳凰WEMONEY透露道,國內金融的集中度肯定要高於美國,資金進入行業後,標準化進程肯定要比美國快得多。但仍然產業鏈長,體驗節點太多,很多基礎設施的門檻相對比較高,所以不會是一傢獨大。未來,金融這塊最後可能就3-5傢,是寡頭壟斷的市場,占據70%-80%的市場份額。
交易和金融兩個業務 先自力更生才能有機融合
美利金融早期專註互聯網金融業務,並在後續的業務擴展中將交易和金融分開來做。劉雁南向鳳凰WEMONEY表示,二手車交易和金融最終都必須得滿足所謂的三高三低:高品質低價格、高效率低毛利、高科技低成本。不管是做交易或金融,都要求能獨立在市場上有競爭力。
傳統意義上來說,哪怕沒有二手車交易這單業務,僅做二手車金融本身,隻要能做到成本足夠低,給到用戶的利率足夠有優勢,產品足夠豐富,還是能夠以很好的體驗獲得很多客戶。劉雁南強調,這個行業跟傳統互聯網行業不一樣的地方在於沒有用戶生命周期價值的概念。對於沒有用戶生命周期價值的行業,靠補貼去獲客是比較難的。如果想靠金融業務的毛利去養活交易業務,在交易業務本身不賺錢時也很難。
用車聯盟團結中小經銷商
二手車其實是一個非常重線下的行業,95%的交易仍然在線下二手車交易市場完成。美利金融采取的策略是把交易市場全部覆蓋掉,好處在於,銷售人員的成本是可以大幅度復用的。車聯盟通過向中小經銷商提供服務,目前合作的中小經銷商單車交易價格在10萬左右,美利提供的貸款額度為6-7萬。資金端主要由銀行和發行ABS獲取,資金成本在7%左右。
截至目前,美利金融在國內已經覆蓋30省270個城市,預計2017年全年放貸規模150-160億元,服務車輛在25萬臺左右。
(見習編輯:管佳宇)搜索

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